高速鐵路專線用噴涂聚脲防水層技術

　　一、高速鐵路、客運專線使用的噴涂聚脲防水涂料以國家標準《噴涂聚脲防水涂料》，增加鐵路防水的特殊要求指標。

　　二、增加的技術指標需做試驗驗證（使用性能）。

　　1 、紫外線老化試驗（初定 1500h ）；

　　2 、裂縫追隨性能試驗；

　　3 、凍融后的粘結強度損失；

　　4 、耐磨疲勞試驗；

　　5 、二次噴涂搭接剝離強度試驗；

　　6 、潮濕基層粘結強度試驗；

　　7 、基層處理劑技術要求；

　　8 、耐油污試驗。

　　三、聚脲涂層厚度的確定

　　初步確定聚脲涂層設計厚度為 2mm ，用量約為 2.2kg/m2 。

　　四、對材料和涂層現(xiàn)場檢驗的一些內(nèi)容，如涂層厚度、現(xiàn)場噴涂后的粘結強度，對進入工地的材料進行現(xiàn)場噴涂取樣等。

　　五、保護層涂料問題：對非外露涂層可不噴保護層涂料，對外露部分可采用耐紫外線好的聚脲或噴涂保護層涂料。

　　六、下一步的工作

　　根據(jù)研討會討論的內(nèi)容和工作計劃，要繼續(xù)搜集資料，確定試驗項目和試驗方法，選擇一些企業(yè)的聚脲產(chǎn)品在鐵道部質檢中心金化檢驗站作進一步的試驗驗證，取得數(shù)據(jù)后作為制訂增加鐵道防水使用性能技術指標的依據(jù)。

　　聚脲彈性體涂料是一種繼高固分涂料、粉末涂料和光固化涂料等之后研發(fā)的一種具有長效防腐、抗?jié)B防水、彈性耐磨特性并得到廣泛應用

　　的一種無溶劑揮發(fā)、無污染，使用安全、無毒性的綠色環(huán)保涂料。 SPUA 噴涂成型技術整合了涂料、橡膠、熱塑性塑料軟片等多種材料的特性，是一種得到廣大用戶認可的，具有優(yōu)異性能的防腐防水涂料。

　　一、聚脲的特性和特點

　　1 、材料特性

　　噴涂聚脲是一種雙組份聚氨酯改性涂料。

　　1 ）反應體中加入大量端胺基基團的反應和液胺類固化劑，材料的耐老化性能明顯高于聚氨酯彈性體涂層。

　　2 ）材料的耐介質腐蝕性能佳，能耐各種介質的高低溫度、酸、堿、無機鹽和油類化合物的長期腐蝕。

　　3 ）噴涂料成膜后，材料的力學性能可調性大，硬度由邵 A 65 ～邵 D65 可調，材料的力學性能和涂層狀態(tài)集合了橡膠、塑料片、樹脂襯里材料、厚漿型涂料等材料的綜合優(yōu)異性能。如拉伸強度、伸長率、柔軟性、耐磨性等均優(yōu)異。

　　4 ）涂層材料致密性、抗?jié)B透能力強

　　5 ）涂層材料的耐高低溫及交變性能強（－ 30 ℃ ～ 90 ℃ 條件下長期使用）

　　2 、施工的特性

　　1 ）必須使用符合雙組份高壓、加熱、流量等體積比條件的專用噴涂設備。

　　2 ）噴涂凝膠時間短一般為 3 ～ 60 秒，且在任意型面及頂面均能噴涂，不產(chǎn)生流褂現(xiàn)象。

　　3 ）成膜速度快，致密性佳，一次噴涂成膜厚度可確定在 0.8 ～ 5mm 內(nèi)?？朔撕駶{型涂料涂膜厚度需多次施工堆積的缺陷。

　　4 ）對鋼結構基面附著力好，基面經(jīng)處理后其附著力確保 ≥5mpa ，一般為 5 ～ 12mpa 。

關鍵詞：聚脲涂料

　　5 ）特別適用于大面積、多任意形面，厚膜型涂層的施工，且施工速度快，維護周期長。

　　6 ）施工過程對水份、濕氣、溫度等敏感性比一般防腐涂料施工要求低，施工條件相對比較寬松。

　　3 、環(huán)保及安全性

　　1 ）噴涂聚脲采用 100% 固含量原料配方、無任何易揮發(fā)成份。使涂料在生產(chǎn)和施工過程中均無有機溶劑揮發(fā)、生產(chǎn)和施工均不污染大氣環(huán)境、不影響生產(chǎn)及施工人員的身體健康，是一種綠色環(huán)保涂料。

　　2 ）生產(chǎn)及施工使用中均無有機溶劑揮發(fā)，能有效消除易燃易爆的安全隱患，是一種使用安全型涂料。